“深圳”號訪日： 平和與複雜之旅

南方日報寫得較有趣，說是和平和複雜之旅，留意粗體部份，發覺中日關係，特別是軍方互相猜忌之深。
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南方日報 A06 深度 By 王雨吟劉潔瓊
2007-12-18
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“深圳”號訪日： 平和與複雜之旅
□本報記者王雨吟實習生劉潔瓊湛江、廣州報道
南海艦隊副司令員肖新年：既不能把此次出訪當成純粹的外交手段，也不能過於樂觀地估計其對未來的輻射意義
應日本邀請，被譽為“神州第一艦”的導彈驅逐艦“深圳”號(舷號167)於11月28日至12月1日對日本進行了友好訪問。這是自中日甲午海戰以來，中國海軍艦艇首次在平等的條件下訪問日本。
“深圳”號自1999年4月服役，至今已代表中國海軍的國際形象遠航太平洋、印度洋和大西洋，對亞洲、非洲和歐洲的13個國家進行友好訪問。被譽為中國的“外交明星艦”，作為中國的流動領土，“深圳”號已為中國贏得了良好聲譽。
歸航湛江基地已近半月，這艘見多識廣的艦艇已重新開始常規軍事生活。那麼，平靜下來的他們，如何總結這次出訪?南方日報記者走進南海艦隊，訪問“深圳”號官兵，體味“深圳”號訪日之旅的快樂與沉重。
朱建達上世紀60年代出生在江蘇張家港。18歲應徵入伍。兩年後，被大連艦艇學院錄取；1995年，在廣州艦艇學院研究生班進修；2002年，又進入陸軍指揮學院學習。
2001年9月登上“深圳”號任見習艦長，一年半後轉正。是目前中國少數的特級艦長之一。
“深圳”號艦長朱建達上校：“ 中日海上防衛力量有諸多相似之處”
“他們反潛能力較強，我們反艦能力較強”
“我們在日本晴海碼頭停靠大約花費數百萬元人民幣，等到日本軍艦回訪的時候，我們也將相應按照對等原則收取相關費用。”
南方日報：我們知道您在“深圳”號訪日期間，也上了日本的“村雨”級“雷”號導彈驅逐艦，並進入了他們的作戰指揮中心，您能否比較一下兩艘艦艇的裝備和管理情況?
朱建達：總的來說是各有長短，他們的反潛能力強，我們的反艦能力強。我們的“深圳”號是1999年開始服役的，他們的“雷”號是2001年開始服役，服役時間差不多，都可能不是最先進的艦艇。
但我們也注意到，日本的艦艇護衛艦一般服役15年，驅逐艦服役20年，潛艇每隔10年更新換代一次，雖然總體規模不大，但武器更新速度非常快。
不容否認的是，日本海上自衛隊近年來發展得非常快，實力也很強。
如果僅僅就“深圳”號和“雷”號比較來說，中日雙方作戰能力則是各有長短的。
日本艦艇的大多數裝備來自美國的支持，但他們在本土化方面做得非常好，在許多細節的設計方面，體現人文關懷，比較精緻。如他們艦上的船梯和欄杆扶手，都做了防滑處理。
他們的武器裝備也堪稱精良。
從他們的管理體制來看，我們兩國之間也存在極大共通性，我們對裝備的維護、保養都採取落實到人的責任制，小到螺絲釘都掛扎相關負責人的銘牌，管理的相似性非常高。不像西方的艦艇上，裝備非常先進，但往往?跡斑斑。
所以說，技術的互補和管理文化的共通，使得中日兩國開展海上防務力量交流和合作的前景非常廣闊。
南方日報：聽說這次出訪本來是計劃觀看日本最先進的“宙斯盾”艦的，但後來日本方面臨時改變了主意，最後參觀的是日方的補給艦，原因現在明朗了麼?
朱建達：參觀日方艦艇是由中日雙方事先協商確定的，當然根據對等原則，日方回訪我們的時候，中國也不會把最好的艦艇開放參觀。
我們在日本晴海碼頭停靠大約花費數百萬元人民幣，等到日本軍艦回訪的時候，我們也將相應按照對等原則收取相關費用等量規格接待收費。
“深圳”號見證海上多邊合作升溫
“2007年，我們終於開進了東京灣。這是一次沒有實現軍中高層互訪的情況下的軍艦交流，是中日關係改善給外界的一個非常重要的信號，標誌意義不容小視。”
南方日報：朱艦長，您伴隨“深圳”號的成長已有6年時間了，在這6年間，“深圳”號出色完成多次中外艦艇交流任務，成為軍中的“外交明星”，您能具體談一談這幾年來，您所參與見證的世界海洋力量多邊合作從無到有，從少到多的過程麼?
朱建達：我只能從“深圳”號幾年來的出訪見聞來談談這個問題。海軍是國際性的軍種，國與國之間的艦艇交流，一直是國際外交關係冷熱的晴雨表。艦艇這一流動國土的出訪，對於加深被訪國對本國海上力量的直觀印象，效果非常好。
2003年，“深圳”號出訪新加坡，當時美國艦艇也在同一港口停靠，因為“9·11”事件的影響，美國艦隊表現出高度警惕，艦艇前後兩挺機關槍，也不邀請別人上來，別人也不想上去，他們也開甲板招待會啊，冷餐會啊，冷冷清清，氣氛始終熱烈不起來。
因為停泊在同一港口，“深圳”號和澳大利亞、法國、泰國等12個國家的艦艇展開的交流活動非常頻繁熱鬧，相形之下，美國人在那個港口顯得挺孤單。
2005年，“深圳”號出訪巴基斯坦、印度和泰國，並進行聯合軍事演習。當時我們的演習項目主要是海上搜救、直升機互降、海上補給、通信操練、援救受損艦艇等。
具體過程，還是挺能體現互助合作精神的，當時我們把假人扔到海里，讓大家搜救，因為風浪比較大，巴基斯坦海軍救人就非常吃力，但印度海軍則表現出訓練有素和堅毅執的性格，非要把假人撈起來。
我們還進行了燈光信號的操演，旗語的交流，項目不算複雜，但通過演習，各國的訓練水平均得體現，彼此的溝通、信任和理解，到了一個新的層次。
2007年，我們終於開進了東京灣。這是中日關係改善給外界的一個非常重要的信號，標誌意義不容小視。
融冰之旅，磕碰總是難免，但我們均以平和心態一一化解，外軍對“深圳”號的總體評價良好，我們較好地展示了人民海軍威武之師、文明之師、勝利之師、和平之師的良好形象。
艦員的良好個人素質，整潔的艦容艦貌都給外軍展示出這是一支訓練有素的部隊，是可以打勝仗的隊伍。
我覺得此次訪日最具有未來輻射意義的成果是，雙方都有意建立一個海上聯絡機制，通過電話，在海上進行溝通聯絡。
如果這一點能夠實現，將減少雙方在原因不明情況下由於信息交流不順暢造成誤會，給中日海上力量增進瞭解，促進合作，加強彼此的信任，打造出了一個務實的平台。
這減少了“春曉”油氣田海域、釣魚島海域等敏感區域因原因不明而造成衝突的可能。
南方日報：中日海上關係的改善，對於台海局勢有何影響?
朱建達：將有利台灣問題的最終解決。
南方日報：我們注意到10月17日，美國推出了《21世紀海上力量合作戰略》，您如何評價這份報告中，對中國海軍實力的評估?我們也看到這份報告中，對於未來海上力量的合作，突出強調了軟實力、文化交流、多邊安全合作的重要性，那麼對於多年擔任這項任務的中國海軍艦艇艦長，您如何評論他們的觀點?
朱建達：對於前一個問題，我只能說，中國海軍力量的壯大發展對世界海洋安全不構成任何威脅。
至於對於海洋力量多邊合作、軟實力競爭、文化交流確已成為新時期世界海洋力量格局的重要特徵，從“深圳”號的見聞來看，多邊交流、多邊合作正在不斷推進，證實了這一點。
美國的報告中指出，世界90%的商業運輸通過海洋。對中國來說，通過馬六甲海峽的5萬艘船隻之中，有70%左右和中國相關。
在此前提下，和平至關重要，交流與合作自然成為海上力量最重要的相處方式。
我們進港時，8架直升機在頭上盤旋
“他們是日本媒體派來搶拍中國海軍進港照片的，他們表現出來的強烈好奇心，給我們留下很深刻的印象。”
南方日報：此次訪日，對日本的軍政界和民眾的反應可否滿意?
朱建達：日本軍政界對“深圳”號的來訪，高度重視，精心準備，整體氣氛是在和平前提下的友好謹慎，日本軍人有相當好的保持低調和高度的敬業精神。
我上到他們的“村雨”級“雷”號導彈驅逐艦時發現，設備上的銘牌，統統用錫紙細心地包起來，遮蔽掉了，因為軍用設施上的銘牌，對於軍界的人來說，常常可以一望而知出產地和年份，那他們提前把這些可以透露信息的部分保護起來了，我們覺得這個細節，證明瞭他們的謹慎、細心和敬業。
我們有兩個小時左右的購物時間，就便裝進入日本平民社會。日本給人的感覺是文明程度非常高，打動我最深的是日本人對環保的執認真，馬路抽煙的男人，會掏出一個隨身攜帶的煙灰缸，抽完把煙頭放進煙灰缸，放進口袋繼續揣。
我們靠的碼頭是民用港，水域、碼頭、設施齊全，港口排污完全符合國際標準。馬路上出奇地清潔，也很少堵車，我們感覺這是一個自尊心極強的民族。
在莊嚴樂聲中我們的軍艦徐徐靠岸，軍容軍姿無可挑剔，確實非常鼓舞人心。我們靠岸要先穿過一座彩虹橋，從那裡開始，我們的頭上就盤旋了大約8架直升機，他們是日本媒體派來搶拍中國海軍進港照片的，他們表現出來的強烈好奇心，給我們留下很深刻的印象。
南方日報：中國艦艇訪日，讓中國許多人深有感觸地回望歷史，上個世紀初，中國艦艇也曾在相當屈辱的情形之下，到過日本，對此番中國軍艦的到訪，日本民眾是不是也有這種敏感性?
朱建達：我想這個問題可以從我們華僑的態度中得到側面解答。他們生活在日本社會中，能夠切身感受我們此次訪日所輻射的能量——有一位老華僑，上船來參觀了一番之後，連連說“揚眉吐氣啊，揚眉吐氣，我們中國人的腰桿子又直了。”
11月28日，東京灣晴海碼頭，熱鬧非凡。
當地時間上午10時，“深圳”號導彈驅逐艦在日本海上自衛隊“雷”號護衛艦引導下，緩緩駛進東京灣，停靠晴海碼頭，開始對日本為期72小時的訪問。
對於“深圳”號來講，這只是出訪經歷中的十四分之一，但是這次卻實現了中日建交35周年來中國艦艇訪日“零”的突破。
“軍事互信”凸顯出訪建設性
身07式海軍服的“深圳”艦官兵在甲板上列隊站坡。
在連續7晝夜航行中經受了風浪洗禮的“深圳”艦，艦容整潔一新，官兵精神振奮，以良好素質和形象出現在日本國民面前。
出訪指揮員、南海艦隊副司令員肖新年少將，“深圳”號艦長朱建達上校走下舷梯，與前來迎候的日本海上自衛隊參謀長吉川榮治上將等熱烈握手。
隨中日海軍軍官的手緊緊握在一起，結束的是甲午海戰以來中日兩國軍艦無平等條件下互訪活動的歷史。開啟的則是兩國防務領域交流的新篇章。
“此次訪問之所以能夠突破，首先當然是孕育於中日關係迅速回暖的前提之下。”
肖新年少將在接受採訪時說，在此背景下，“深圳”號成功訪問日本，不僅標志兩國關係發展到了一個新階段，同時，通過訪問增進了雙方的政治和軍事互信。
“軍事互信”四個字道出了這一事件最具建設性的一點。這幾年，中國威脅論甚囂塵上；而日本得益於對台灣問題的曖昧立場，在大陸和台灣之間，盡享漁翁之利。
中日之間的軍事信任度非常低，採取行動，提高中日兩國在海上防務力量之間的溝通和交流，開展國際海上力量之間的多邊合作，無疑是順應潮流之舉。
“你們總算來了”
時至今日，中日恩怨早已非三言兩語能夠說清。1894年中日甲午戰爭爆發，日本一舉打敗了清政府的北洋水師，從而也掀開了中日關係史最難以擺脫的沉重一頁。
其後，特別是隨日本發動侵華戰爭，中日之間積怨日深。雖然1972年中日邦交開始正常化，但防衛領域交流一直是中日雙邊關係中的相當敏感的“雷區”，遠遠落後於經濟、文化等方面的交流，也落後於中國與其他國家的防衛交流。
“深圳”號此次出訪成功，有人覺得有理由為之欣喜若狂，有中國媒體報道說，登艦參觀的老華僑，為戰艦所體現的中國工業化建設成就欣慰得淚流滿面並表示“你們總算來了。”
鳳凰衛視認為，“深圳號”成功訪日反映了中日兩國的平等關係，也反映了中日兩國高層追求和平和友好的基調，並相信中國民眾看到自己的現代化軍艦訪問日本肯定是百感交集的。
日本《東京新聞》、《每日新聞》和《朝日新聞》等主流媒體均發表社論對中國海軍的來訪表示歡迎，他們希望通過不斷的軍事交流消除兩國之間在防務領域的不信任感，避免因缺乏瞭解而引發的各種糾紛。
更有海外媒體評論認為，此舉為兩國關係跨越的關鍵。
“不能把‘深圳’號訪日當成純粹的外交手段”
和媒體的熱鬧形成鮮明對比的是我國軍方清醒審視的態度。南海艦隊副司令員肖新年告訴南方日報記者，南海艦隊始終對此次出訪保持冷靜頭腦，中國國家利益長期以來比較穩定，而日本因為首相更替頻繁，對中國政策增添了不少不穩定因素。因此既不能把此次“深圳”號訪日當成純粹的外交手段，也不能過於樂觀地估計此次訪日對未來的輻射意義。
“深圳”號士兵在日本享受到前所未有的高規格待遇，他們之中許多人要求和防衛大臣石破茂一一合影，石破茂有求必應，事後中國士兵說：“我們想不到他會那麼友好耐心。”
石破茂在和人握手的時候，會在手中放一塊紀念幣，握手之後，就留在我們士兵的手心裡。
以上種種，確實給對中日友好前景寄予希望的人以強烈的快樂。但我們不能不注意到，在這場中日融冰之旅中，也不斷發生磕磕絆絆，使增進友誼的步伐顯得沉重。
廣為人知的是，此前因小泉參拜靖國神社，中國軍艦首次訪日計劃夭折。
猜疑與隔閡由始至終沒有消弭———
有傳聞說，有參觀日方“宙斯盾”艦的計劃，也被中途取消，代之以參觀一艘補給艦；
原定於在東京舉行公開露面活動，同樣被中途取消；
甚至有人在歡迎碼頭的一側，看到日本右翼勢力所打的大幅反對標語；
“我們登上日本軍艦，發現艦上所有的銘牌都用錫紙細細地封了起來，以防被窺破生產地和生產日期……”“深圳”號艦長朱建達說。
也許“深圳”號上一位普通士兵的話比任何高官言論更能反映這一熱點中當事人的真正感受，當記者問及作為中國軍艦一員首訪日本心情如何時，一士兵答道：“心情複雜，心態平和。”
這至少是一個良好開端
如果雙方都已學會如何在複雜中保持平和，中日關係將真正迎來成熟、理智的春天。
這次“破冰之航”到底會把中日關係引嚮何方?現在還不可能有一個明確的答案。
但面對預料內外的波折與崎嶇，穩定性的因素來自於對雙方根本利益與戰略形勢的深刻認識和把握。
肖新年透露，中日建立海上聯絡機制，就是由日本在安倍時代主動提出的，日方認為中美中韓已經建立較為順暢的聯絡機制，中日之間不應該獨缺，此提議得到中方的熱情回應，建立中日海上聯絡機制，在“深圳”號訪日期間，得到雙方高調支持，是極具建設性的。
不管怎樣，中國軍艦的成功訪日，至少表明中日兩國已認識到了加強兩國政治、軍事互信的重要性，並都表達出了努力的意願，這至少是一種理性的態度，一個良好的開端。
“培養兩國軍事互信，應從基層做起，以此次‘深圳’號訪日為起點。”肖新年認為，有第一次就有第二次，第三次，寸土終能壘起高台。
據傳聞，日本已決定在2008年上半年派遣海上自衛隊艦隻到中國訪問。
“深圳”號身世
“深圳”號是我國051B型導彈驅逐艦，1995年12月在大連造船廠開工建造，1997年10月下水，1999年加入南海艦隊。
其主要任務是攻擊水面艦艇與潛艇，並有較強的單艦防禦能力。該艦還首次裝備編隊指揮系統，有較強的編隊指揮能力和綜合作戰能力。
主要武器：反艦導彈：4座四聯裝C-802發射架，射程為120公里(66海里)；艦空導彈：1座HQ-7(紅旗-7)8聯裝發射架(備彈24枚)；反潛導彈：兩座四聯裝長纓-1(CY-1)反潛導彈發射架，射程18公里